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豬兼強:“互聯網+駕培”解決市場痛點
2020.2.11

文章来源:由「百度新聞」平台非商業用途取用"http://finance.people.com.cn/n1/2016/1117/c1004-28876353.html"

原標題:豬兼強:“互聯網+駕培”解決市場痛點  近日,廣東豬兼強互聯網科技有限公司宣布獲得1.2億元A+輪融資,這也是截至目前駕培行業最高單筆融資金額。此前,其3000萬元A輪融資后,早已憑借數億元估值成為華南區首輪估值最高的“互聯網+”公司之一。  目前,豬兼強已經成長為國內唯一的連鎖駕培集團,覆蓋廣東、湖北、江西三省五個城市,旗下訓練場總計超過32個,經營規模接近35萬平方米,預計2016年營業額突破2億元。  短短兩年時間,豬兼強迅速崛起,成為國內駕培學車領域的“黑馬”,秘訣何在?豬兼強聯合創始人兼副董事長蔡勇勁表示,部分傳統駕培公司信息不透明,管理運營痛點明顯,豬兼強全直營模式掌握了核心資源,構筑起了行業壁壘,并通過“互聯網+駕培”不斷創新優化用戶體驗,從而解決了傳統駕培行業痛點。  異軍突起  全直營成就駕培“黑馬”  “中國駕培行業最大的問題,就是缺乏對駕培服務整個流程的掌控。”蔡勇勁介紹,傳統駕校以掛靠為主的商業模式,駕校無法對教練進行有效管理,也容易產生教練“吃拿卡要”等問題。而純線上互聯網駕培平臺,則主要與線下駕校合作,將學員導流到線下,也沒有解決根本問題。“簡單來說,目前很多駕校和教練是分離的,服務質量自然得不到用戶認可。”  在駕培領域中,教練車牌和訓練場地屬于稀缺核心資源。豬兼強的第一步就是收購教練車牌,進而大量租用訓練場,在此基礎上再招聘自己的專屬教練。“從教練車牌到訓練場地,再到教練,各個擊破掌握三個核心資源后,其他企業在廣州駕培市場難以與我們競爭。”蔡勇勁如是說。  得益于資源整合,剔除了中間環節,豬兼強以低價殺入駕培市場。在廣州市場學車均價7000多元的情況下,豬兼強廣州普通班5680元的低價成為其打出的第一張牌。加之駕培服務全流程管控、杜絕教練“吃拿卡要”等問題,迅速獲得了市場認可。  依賴于“全直營”模式,豬兼強通過線上平臺招生,線下導流到自有控制駕校,地面服務團隊控制服務質量等方式,現實收益也隨之而來。據蔡勇勁透露,2015年營業流水約為5200萬元,2016年3月廣州豬兼強當月業績突破3000萬元,預計2016年營業流水突破2億元,目前毛利率約為35%。“自豬兼強創立以來,月均保持50%的業績快速增長,現在經常一天能干掉傳統中小型駕校一個月的單量。”  從2015年4月進入武漢市場開始,豬兼強相繼收購贛州、深圳等地駕校,目前其駕培業務已經覆蓋廣州、武漢、贛州、深圳、佛山等地。  蔡勇勁表示,豬兼強的商業模式已在國內一線城市、省會城市、三四線城市不同特征城市進行跨省異地成功復制,未來會快速擴張。  轉型升級  “互聯網+”解決駕培痛點  在實現了對駕培全流程資源掌控后,豬兼強以互聯網思維推出一系列創新改革,以解決傳統駕培領域的用戶痛點,重建更加透明的駕培規則。  在過去,傳統駕校從科目一到科目四,都是一個教練帶一批學員。而由于傳統駕校教練屬于個體經營者,8小時工作時間下班后,教練車以及培訓場地等資源都存在較大浪費。豬兼強則將駕校培訓當做標準化產品來經營,不同的科目安排不同教練,同時又針對有需求的學生提出個性化培訓服務。  憑借對教練、教練場地以及培訓場地的把控力,豬兼強實現了“全天候”練車。從早上6時至晚上10時,學員都可以按照需求在網上提前預約。蔡勇勁告訴記者,很多學員白天都要上班,如果在傳統的駕培學校學習,工作時間就需要請假,而豬兼強靈活的“全天候”練車時間很好地解決了這部分學員的痛點。  在教練的管理方面,豬兼強實行學員評分、學員通過率等考核機制,這些都直接與教練的工資獎金掛鉤。豬兼強以學員為導向,顛覆了傳統駕校以教練為主導的格局。蔡勇勁表示,“我們希望通過”互聯網+“的思維,解決傳統傳統駕培領域的用戶痛點,考試通過率就是最好的證明。”根據廣州市公安局交警支隊公布的7月各市區駕培機構各科目合格率,豬兼強旗下的廣東華科大機動車技術有限公司科目三(路考)通過率86.52%,名列第一。  此外,豬兼強還在學車付費方面進行了創新,與銀行、家電企業以及互聯網金融機構合作,探索駕培領域金融創新。今年10月,豬兼強聯合廣州銀行,攜手推出“12-18期0利息分期學車”活動,為廣深兩地逾百萬學員提供了便利。在此之前,豬兼強已成功與招商銀行、興業銀行、國美電器、京東金融等機構達成合作。  蔡勇勁認為,豬兼強也在通過自身創新帶動整個行業的發展。“我們不擔心抄襲者或者后來者,中國駕培市場足夠大,需要幾家公司共同來培育推動。豬兼強憑借大量核心資源已經建立了構筑的行業壁壘,接下來就是運用互聯網思維和技術不斷創新優化用戶體驗。”(責編:朱江、伍振國)

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